В итоге – фильм довольно интересный, немного гротескный, яркий с неплохими эффектами. Одним словом комикс на телеэкране. Если вам нравятся комиксы, супергерои и не загружающие мозг фильмы со взрывами, секретными лабораториями и т.д. – то смотреть!

Дальнобойщик и его ручной ребенок – очень интересный блог, его ведет «настоящий» дальнобойщик, причем с очень внятным и юморным изложением мыслей. А его сын, цитата:»сукалёша» – очень живой и интересный ребенок, я по крайней мере, таких знакомых его возраста не имею. В итоге читать про их путешествия по стране, про выходки Лёшки чрезвычайно интересно – рекомендую ВСЕМ! причем, можно начинать читать с самой первой страницы – весьма захватывающе.

Игорь Шпиленок – замечательнейший человек и изумительный фотограф-натуралист. Случайно наткнулся на его блог в топе 30 яндекса… и с тех пор читаю каждый пост, а восхитительные фотографии сохраняю с пециальной папочке на диске «Шпиленок». Игорь работает в Кроноцком заповеднике егерем, и его истории о лисах, медведях, росомахах, оленях и многих других видах животных захватывают не на шутку. Ведь он живет в непосредственной близости от них, и хитрющий лис Кузя, заглядывающий в окошко избушки – не удивительное событие (как для городских), а проза жизни. И сворованный им веник, трусы и флешка от фотоаппарата – неизбежные потери, к которыми приходится мириться. В итоге – очень красивый, познавательный блог – ЧИТАТЬ ВСЕМ!!!

Проститутка Кэт весьма необычный журнал – его ведет проститутка-индивидуалка в Москве. Девушка с хорошим чувством юмора рассказывает о своей жизни, о своих клиентах… т.е. можно посмотреть на работу индивидуалки ее глазами, иногда это смешно – а иногда очень грустно. Читать не всем, но ознакомиться можно.
Кстати, ее посты в последнее время регулярно «тырят» к себе воффка.ком, фишки.нет и другие развлекательные порталы. Действительно зачастую очень занятно, но лучше почитать оригинал…

Московский омон – это дневник московского омоновца, в котором он рассказывает как проводятся спецоперации, патрулирование, рассказывает об интересной стороне своей работы. В данный момент он собирает вопросы об спецавтомобиле и служебных собаках, которые задаст своим коллегам и напишет об этом подробные посты. Пишет очень неплохо, читать интересно и приятно. Читать тем, кому интересно как работает омон изнутри.

Капитан атомного ледокола – этот жж ведет капитан атомного ледокола «50 лет Победы». Пишет довольно редко, но достаточно интересно. Здесь можно узнать как работает ледокольный флот России, его проблемы и т.д. Читать тем, кому интересна тема судов, но и остальным заглядывать – бывает весьма и весьма любопытно.

Кунгуров – блог околовоенный и весьма интересный, но и провокационный – немало тем развязывало нешуточный холивар в коментах. Пишет про оружие, про проблемы в армии, обзорные статьи и мнения. Читать достаточно много, но интересно, тем более если тема армии и вооружения привлекает.

Его рассказ, я бы даже сказал – повесть, называется «Либериада». Читал – запоем, подумав решил собрать все в один сплошной текст и немного распространить по интернету, думаю Олег не будет на меня в обиде, ибо все ссылки на автора я приведу.

Тема на форуме, сам автор и собственно книга.

«Я с утра с ребятами из Казани говорил, один на танкере работает, другой на местных пассажирских линиях. Так вот они, конечно подавлены все, но говорят следующее:

Капитан Островский – нормальный мужик, со своими странностями, но профессионал, опытный и уважаемый. Калошей управлял не от хорошей жизни – почти пенсионера больше никуда не брали. Экипаж как мог боролся с судном на котором все сыпалось. Судовладелец выжимал все, денег практически не давал. Ходили постоянно не зачищенные (подсланевых вод всегда по нескольку тонн плескалось) фекалка сдавалась редко. По поводу крена- говорят фигня полная, она отродясь так ходила, у нее это конструкционная особенность. Крен выправлялся более- менее если она под завязку заправлялась топливом и водой. Про иллюминаторы на нижней палубе- говорят в пассажирских каютах их открыть практически нельзя было, они их специально закрашивали, что бы не открывали, потому как потом – хрен закроешь, открыть можно было в МО, на камбузе и в каютах экипажа, кое где. В десятом году никакого приличного ремонта у нее небыло, провели текущий ремонт ДГ, моторов, покрасили заново. Все. Накакого ремонта вспомогательных систем небыло. Текла она кругом. В сильный дождь, через палубу в разных местах. Самая вероятная версия, которую они выдвигают – если она на волнении шла на одном двигателе, то он вероятно просто встал, либо из-за засорения топливной системы (муть с незачищенных танков поднялась и привет) либо просто не выдержал перегрузки и крякнул, потому как капиталку он отродясь не видел (чему подтверждение крякнувший шатун правого двигателя). Хождение на одном двигателе с приводом на два винта – это все-таки аварийный режим. А дальше – развернуло лагом, выбило иллюминаторы накренило, черпанули воды окнами пассажирской палубы и привет, это все таки чистая речнуха была и волна в 1,5, а тем более в 2 метра для нее смертельна. Вывод такой он просто перевернулся. Правда про погоду говорят, что не так уж и сильно там дуло. 11-15 на порывах до 18 м/с. Хотя в том месте все может измениться в любой момент. Про суда прошедшие мимо говорит следующее, Волгонефть шла – та просто не заметила, они в стороне около 1,5-2 км шли, с Дунайского заметили фальшфейер, доложили диспетчеру, в Камском устье сидит. Пока решали что делать, Дунайский, как сказали таки начал останавливаться и готовиться отцепляться от баржи, подошла «Арабелла», за это время Дунайского уже отнесло черте куда. То же все на уровне слухов, но эти ребята там по-ближе, им можно верить. Будем ждать КПЛ-100, что на нем ребята скажут, когда поднимут.»

Год постройки судна / Built ship: 1955
История судна / Historу ship: Изначально и до 1962 г. – Волжское объединенное речное пароходство, Горький (Нижний Новгород), затем до 2010 г. – Камская судоходная компания, Чайковский. С 2003 г. по 2010 г. – был выведен из эксплуатации. До февраля 2010 г. – «УКРАИНА». 10.07.2011 г. затонул на Куйбышевском водохранилище (р. Волга).
Порт / Port: Казань
Прежние названия / Ex-name: УКРАИНА
Проект судна / Project ship: 785. Серия II

Двухпалубный теплоход «Булгария» проекта 785 был построен в Чехословакии в 1955 году, развивает скорость до 22 километров в час. Количество посадочных мест – 140.

Не буду останавливаться на подробностях этой трагедии – много информации в интернете и по телевидению. Соболезную родственникам погибших…

Но не могу не привести одну ссылку – на форум «Катера и яхты», где обсуждается эта катастрофа, так как на форуме присутствуют и инженеры-кораблестроители, судоводители и т.д., думаю, информация будет интересна.

http://forum.katera.ru/index.php?/topic/33980-zatonula-bulgarija/

Смертельный медовый месяц

Расследование идет несколькими путями, разные подозреваемые и т.д., а если учесть, что паренек был ни фига не бедным, имел несколько десятков миллионов долларов на разных счетах, то интерес жены прямой и недвусмысленный… Чем закончилось – смотрите сами.

Смотреть или нет фильм? Если выдался свободный вечер и нет альтернативы – смотрите. По крайней мере отторжения он не вызывает и смотреть довольно интересно.

Не мог не разместить! Зацепила песенка. Чел автор и композитор… Мелодия простая но большой простор для импровизации, давно не слышал таких душевных вещей.

злодеи на дорогах

Что тут сказать… Разница в скоростях была довольно большая, наш водила явно выезжал не убедившись в безопасности такого маневра, в том, что нам не снесло нахрен всю задницу (где я и сидел) надо благодарить только случай!

Эх... броненосно-паровая мечта! Обязательно сделаю игру!

После покупки и опробовании «Крыльев войны» понял, что механика для моделирования сражений отдельной техники – гениальна, и решил подло ее скопировать. Игра будет состоять из нескольких типов юнитов: Броненосцы (новейшие эскадренные и устаревшие береговой обороны), крейсера (броненосные и простые), миноносцы, думаю можно дообавить береговые батареи и ландшафт – острова, мели и т.д. Общая концепция – заимствована из «Крыльев войны» – т.е. мы имеем карты определенного размера, на которых с видом сверху отрисованы корабли и ландшафт. У каждой башни корабля есть свой угол обстрела, линейки дальности упрощенные: броненосцы: 1 – главный калибр; 2 – противоминная артиллерия; крейсера только главный калибр и торпедные аппараты; минонсцы – торпедные аппараты и главный калибр = противоминному у броненосцев. Крейсера могут выпускать торпеды, которые идут по своим картам маневра с большой скорстью.

Маневрирование: такое-же как в «крыльях» каждому типу судна соответствует своя колода маневров: самые быстрые – миноносцы, самые медленные броненосцы, крейсера – посередке. Повреждения наносятся так же как в «крыльях» дальняя дистанция – тяни одну карту, ближняя – тяни две (ну и зависит от калибра орудия из которого произведен выстрел).

В общем и целом это общая концепция… Дает большой простор для моделирования как исторических, так и выдуманных морских сражений. Например: бой у Чемульпо, Цусимское сражение, атака Порт-Артура… можно попробовать провести караван из транспортников от одного края карты до другого, а противник должен утопить n-судов противника, и т.д. Вариантов масса.

Что привлекательного – при большой тактической глубине – почти не занимает места при хранении, не требует отдельного поля – достаточно просто большого стола или пола (в идеале сукно синего цвета). Крылья войны имеют довольно высокую популярность как среди моих друзей, так и зарубежного игрового сообщества, поэтому вполне вероятно игра будет иметь свою аудиторию.

Продолжение следует! Как только будут готовы материалы – выложу для общего пользования.